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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于余热锅炉招标的问题，于是小编就整理了2个相关介绍余热锅炉招标的解答，让我们一起看看吧。

1. 供暖特许经营归哪部门？
2. 如何评价美军的B-1B“枪骑兵”战略轰炸机现状？

供暖特许经营归哪部门？

供暖特许经营属于经营服务范畴，归属于市场监管部门。根据《中华人民共和国特许经营条例》规定，特许经营是指特许人将其经营权授予他人，由被授权人经营并支付特许费用的一种经营行为。而供暖特许经营就是指由特许人授予他人经营供暖服务的权利。因此，作为一种经营行为，其监管主体应当是市场监管部门，负责对特许经营活动进行监管和管理，维护市场秩序和消费者权益。

如何评价美军的B-1B“枪骑兵”战略轰炸机现状？

B1B枪骑兵这款战机和俄罗斯的图160白天鹅很像，现在为美国主力轰炸机之一。你要说现在的现状嘛那就是将就着用的阶段，如若要说未来10年的现状估计很尴尬，甚至即将被淘汰！

B1B这款战略轰炸机个人觉得挺好的，其性能也比较出色，不然也不会坐上主力位置几十年。首先来说它有超音速能力，最快能达到1.25马赫（1530千米/小时），这点在世界范围内来说蛮出色的了。

其次就是航程也有12000千米左右，这样作战半径也有5000多千米，这个航程比较可观了对于轰炸机来说。

然后就是武器，B-1B有3个弹舱，一个在主起落架舱后的后机身，紧邻发动机舱，其余两个在主起落架舱前方的前机身。每个弹舱舱门外侧可安装一对双联挂架，另外在中部弹舱挂架外侧还可安装一对单挂架，共可***14件战略武器，但是挂架很少使用。就载弹量来说也是比较多的，所以攻击性上不存在问题。

说了那么多B1B的优点，但它未来的战略地位还是逃不了被淘汰的命运。大家都知道未来的战争会朝着***、无人化这条路走，B1B虽然增加了些***设计，但却还不是***战机。所以说俄罗斯的S300、S400以及我们的高超音速飞行器都可将其击落，加之其复杂的结构设计，成本比较高。B1B未来地位就比较尴尬，现在就只能对付一些防空实力弱的国家。

美帝也深知未来的发展需求，所以近段时间也确定了未来轰炸机的***。那就是B2的改良缩减版B21***轰炸机，这款战机和B2相似，但有些性能指标下降了点。但目的很明确，就是来取代B1B和B52的。所以未来B1B会被取代，现在也只是发挥余热！

尴尬

换一个角度解答问题吧，因为会有许多回答性能的帖子。

每当地球上某些地方发生点事情，美国就要派出它的轰炸机在边上飞，以此显示它的武力和影响。但是每次都是派B52去，严重的地方派B2去，现在学会了派F22去，咋不见美国叫嚣着派B1B去呢？

低端老旧的B52，高端神秘的B2，B1恰巧夹在两者之间，说它不够先进吧？低空突防和高速性能也有。说它够先进吧？所谓的隐身性能和苏57的隐身性能是一个意思。

说起B1B的尴尬地位，就不得不提到美国总统。

不是现在的老流氓，而是当年的里根。这位和德云社相声演员同名的美国总统，在刚上任的80年代初，做了一件很据美国特色总统大选的事情-回报选民（当然，还是为了选票），也就是回报资助方。他的方法就是让一个79年下马的项目复活，这个项目就是B-1B“枪骑兵”轰炸机了。

在这里我不提B1B的性能，性能自有其他人说，只说80年代初这个时间段。具体的时间是81年，这个年头里根刚刚上台，中国逐步改革开放，前任总统卡特为里根留下了一份丰厚的遗产，美国和中国的良好关系刚刚开始，苏联垮塌的颓势已现，可以说，苏联解体的势头已经可以预见，甚至在83年的时候，英国已经在庆祝冷战胜利了。而在81年，里根通过的这个项目就不是很合理了。当然，会有人拿出什么三权分立的说法来，但是我也要说，美国国会里就有受益人，三权分立，钱的权利最大。

就这样，B1B还是服役了，让人觉得尴尬的一生就此开始。美国武器库里几乎所有的武器都能挂上，为精确打击还挂过观瞄吊舱，论皮实耐用算不上，有B52呢，哪轮得上它。论先进打击算不上，有B2首轮突破，F16的廉价多功能，F15E的***卡车，B1B的生存空间已经可有可无了。

这里多牢骚一句（反正我现在有空），便后掠翼技术可以说是技术落后的代名词了，虽说这个技术在上个世纪70年代还是新技术，但是以现代的技术来看，那是妥妥的陈词滥调。中国军迷一直在心中默默呼唤着轰20。就我个人而言，希望轰20不是一架只会隐身的轰炸机，应当是一架有一定飞行性能的轰炸机，否则，可能禁不起时代的淘汰。

兔哥回答，欢迎关注兔哥；美国是全球的核超级大国，拥有完整的“三位一体”的核打击能力，其中的空基核打击能力需要依靠战略轰炸机来实现，这也是所有国家的做法，因此战略轰炸机也是美国非常重视的一个发展领域。自二战以来轰炸机领域发展最快的就是美国，远超当时的苏联和现在的俄罗斯，目前已经发展出了B-2 隐身轰炸机，并且正准备发展新功能的B-21联合轰炸机，B-21就是准备用来替代B-52和B-1B的，所以B-1B的好日子要结束了。

B-1B的诞生；美国目前有3款战略轰炸机，通过观察这三款轰炸机就能够很清楚的看出，每一型都和时代对应，都有一个能够突破当时的防空武器装备系统的性能特点，美国的战略轰炸机就是本着突防为第一技术参考来发展的。B-52提倡大载弹量，远航程，高空轰炸能力，上面搭载对抗战斗机的武器系统，但随着防空导弹、高空高速截击机的发展，它落后了，于是就有了B-1型轰炸机。而B-1B是B-1A的发展性和技术改进型，绰号“枪骑兵”。B-1B诞生的年代，防空导弹和截击机已经能够占领高空阵地，所以提倡以高空高速突防的B-1A就没有了突防优势，轰炸机再快也跑不过战斗机，更别说是导弹了，于是美国就另辟蹊径，高处不让走，咱们从低空走，因此，B-1B的突防手段是从低空突防。

B-1B突防的技术特点；低空突防对轰炸机要求高，需要有大的升力性能，轰炸机的发动机推重比都不高，也就是发动机产生的推力远低于飞机的重量，需要机体的结构具有好的滑翔翼面，这就需要把轰炸机的机翼设计成大展比机翼，但B-1B需要具备超声速飞行能力，大展比机翼不利于超音速飞行，怎么办？于是B-1就***用了一个折中方案来解决问题，这就是可变掠翼设计，可变掠翼并不能说是先进，只能是一种无奈的设计，当时的设计理念没有现在先进，B-1B的研发时间是七十年代，74年首飞，85年服役，三十多年了。轰炸机重量大，起飞降落时必须要有大的翼展来增加升力，否则滑跑距离就太远了，降落也困难。第二个就是高速飞行时需要后掠翼结构，这样飞行阻力小，但低空时受地球的静引力影响增大而升力降低，所以又需要增大升力，这也是B-1B的机翼可变原因。和B-1B一样的轰炸机还有俄罗斯的“白天鹅”图-160战略轰炸机，不过图-160要大的多。（↓左图为图-160，右图为B-1B）

B-1B性能；B-1B轰炸机由北美航空于20世纪70年代研制，时间段处于冷战末期。***生产100架，目前仍然有约60架，正常值班的有36架左右，B-1B的航程达到了1.2万公里，由机体内的数个总容积112,635升的油箱来保障，有7个独立的油箱，每个油箱都有防御性的技术措施。B-1B的最高航速能够达到1.25马赫，这个数据对于轰炸机来说是优秀的，B-1B具有复杂的航电系统，包括自动飞行控制系统，这样可以降低飞行员长时间飞行时的负担。具备导航、武器管理和投放的进攻性航电系统（OAS）、以及防御性航电系统（DAS），B-1B的驾驶舱风挡***用了防撞鸟设计，所有的驾驶员都有独立的跳伞逃生设备，B-1B的机内舱的载弹量为34吨，可***26吨***。能够携带核武器，常规武器，具备防区外打击能力，应该说这款轰炸机即便是目前依然是先进的，并不落后，美国只所以要用B-21替代它，主要是美国的武器先进，换代快，也有资金支持。

美国的B-1B并非是过时了，落后了，但对于美国来说它落后了，于是美国才有了B-2隐身轰炸机，而目前美国又准备用B-21隐身轰炸机来替换B-52和B-1B，就世界轰炸机领域来说，美国的轰炸机在自己和自己竞争，它们在轰炸机领域目前没有对手。
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