大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国产大型燃油锅炉生产的问题,于是小编就整理了4个相关介绍国产大型燃油锅炉生产的解答,让我们一起看看吧。
是的,燃油锅炉通常会***用铜管作为传热介质的一部分。铜管具有良好的导热性能,可以有效地将燃油燃烧产生的热量传递给锅炉中的水,从而产生蒸汽或热水。
此外,铜管还具有良好的抗腐蚀性能,能够抵抗锅炉中产生的腐蚀性气体或液体的侵蚀。
因此,燃油锅炉中***用铜管不仅可以提高传热效率,还能延长锅炉的使用寿命。因此,燃油锅炉里边通常会使用铜管。
一般可以分为两种形式,一种(目前较多,小型炉,蒸发量从几吨到几十吨/小时)燃烧器为全自动油燃烧器,从点火到正常燃烧、从供油到供风、火焰检测、自动保护都一体化的燃烧器,最著名的是德国威索的燃烧器。汽水系统和一般锅炉相差不大,从加热水开始到汽化到加热蒸气。还有一种是大型燃油锅炉,现在较少,一般在石化系统还有,是一种电站锅炉,容量在几百吨/小时。
什么一吨的水锅炉呢,是1T的蒸汽锅炉还是热水锅炉呢,要是1T的蒸汽锅炉它们的压力也几种,热水锅炉也一样。不知你是说哪种。
还有就是你可以看它们厂的锅炉总图,那里面有锅炉的总重。
还有每个厂生产的锅炉它们的重量都不会一样的,至少你都给个型号呢,像我厂里1T锅炉压力为1MPa 型号DZG1-1.0-WII 它的总重量是13856千克
鞍山号驱逐舰的动力是锅炉和蒸汽轮机,这种动力系统目前在中国的051C、辽宁号和山东号航母和购自俄罗斯的现代级驱逐舰上仍然能见到,欧美国家多***用柴油机加燃气轮机、这就是所谓的“柴燃动力系统”、还有一种是仅适用燃气轮机,也叫“全燃”动力系统,至于锅炉加蒸汽轮机动力系统已经不再使用。总而言之,锅炉加蒸汽轮机的技术不能算落后技术,也是在不断发展的动力系统,目前核动力舰艇使用的就是蒸汽轮机,但是用核反应堆代替了锅炉。民用的锅炉加蒸汽轮机动力系统就更多了,经常说的火力发电厂用的发电机组就是这种动力系统。至于这种机器用什么燃料驱动,目前军舰上的都是用重油,民用火力发电厂的仍然使用煤炭。
海军舰艇的动力系统大致上有四个发展阶段:
第一、蒸汽动力
蒸汽动力是海军舰艇中曾经最为普遍的动力系统,从十九世纪中后期开始一直延续到今天,在当前部分海军舰艇中仍有使用蒸汽动力的情况。不过就是蒸汽动力也有不同的技术水平,一般分成两种类型:
燃煤锅炉——二战之前通常使用燃煤锅炉居多,主要使用无烟煤进行燃烧,烧水产生高温高压水蒸气,随之驱动活塞,产生机械能驱动螺旋桨工作。
重油锅炉——二战时期,重油取代了燃煤进行锅炉燃烧,工作原理大体一致。
燃煤锅炉需要配置额外的燃煤,这种物质的能量密度比重油小,所以占据的体积和重量都比燃油大,不适合现代军舰;况且燃煤锅炉烟雾较重(重油锅炉也有烟),不利于舰队航行安全性。
第三、柴油机
柴油机和蒸汽锅炉就不太一样了,并不需要再烧水产生蒸汽了,而是直接在燃烧室进行化学反应,将化学能转化成旋转机械能。不过柴油机整体功率输出相对偏低,并不适合大型舰船,高速航行的适配性也不是很好。因此,柴油机现在主要用来做护卫舰或者中小舰艇、潜艇的动力源,或者作为大型水面舰艇的***动力。
答案是不是用煤烧蒸汽的原理来驱动。
舷号101,鞍山号驱逐舰,属于海军6601型驱逐舰首舰,该型舰是50年代初从苏联海军中引进的,共总有4艘,即除了101鞍山舰以外,另有102扶顺舰、103长春舰和104太原舰。
4艘鞍山级驱逐舰,是国家花了17吨宝贵的黄金换来的,都装备在北海舰队,成了当时拱卫京畿的重要海上力量,算是国产051型驱逐舰未成军时,人民海军的门面舰,因此,享有“四大金刚”之美誉。
▲我海军101号鞍山号驱逐舰
所谓的“四大金刚”,然而终其一生,大部分[_a***_]都待在北海舰队军港内,成了海军历次海战的观望者,直到退役都缺乏实战来证明自身的价值。
1992年4月24日,101号鞍山号驱逐舰退役,算上在苏联海军中的时间,服役期长达56年,即便在全球也是高龄的驱逐舰了,现陈列于青岛海军博物馆,供军迷和游客瞻仰。
▲我海军第一代国产053H型卫
101鞍山舰,为苏联07型自豪级驱逐舰,但以当代人的眼光来看,仅从吨位体量等方面,也就一型护卫舰而已,比如舰长112.80米,宽10.20米,标排1425吨,满载1661吨,与我海军第一代国产053H型卫舰相当。
武器装备也仅停留在三十年代的水平,有4座130毫米单管舰炮、4座37毫米双管高炮、2座432 毫米深弹发射装置、2条水雷投放轨道,以及2座533毫米3联装鱼雷发射管。
70年代初,军工将鱼雷发射管拆了,改装成2座双联装上游-1反舰导弹,由此,101鞍山舰就从火炮鱼雷驱逐舰,一跃而升格为导弹驱逐舰。
到此,以上就是小编对于国产大型燃油锅炉生产的问题就介绍到这了,希望介绍关于国产大型燃油锅炉生产的4点解答对大家有用。
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